@eriksandblom@mastodon.green

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3w ago

Några saker som är viktigare än låga biljettpriser och priset vid pump:

Slopa parkeringsnormer. Dessa gör bilparkering billigare, men allt annat blir dyrare.
Slopat reseavdrag. Sänk löneskatten för alla istället.
Basfart max 30 i tätort.
Sverigebiljett i kollektivtrafiken.
Förenkla trafikförordningen. Reglerna måste kunna förstås av barn.
Lägg inte ner skolor och vård om avstånden blir längre.

Fyll gärna på!

#parkeringsnorm #järnväg #cykla #svpol #swgreen

4

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

Replying to

@scarletcoral.ca For the first time in four years, popular St-Denis Street has lost its pedestrian-only status and is open to cars for the summer. Business owners and event organizers say the decline in foot traffic is disrupting operations during what should be a busy season. @BrentToderian@mastodon.online @TheWarOnCars@mastodon.social @notjustbikes@social.notjustbikes.com #carfree #urbpol #urbanism #pedestrianFriendly

25

0

19

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Hjälmlagen för barn har gjort föräldrar tveksamma till att cykla med barnen i trafik. Varpå barnen inte tränar trafikregler. Ta bort hjälmlagen, och låt skolan tala om för föräldrarna vad barnen ska träna på! Källhänvisningar mm. för den som är intresserad. https://eriksandblom.blogspot.com/2019/06/efter-hjalmkampanjer-farre-hjalmbrukare.html

eriksandblom.blogspot.com

4

1

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@rrustema020 @notjustbikes in case anyone needs an explanatory graphic for sharing:

16

3

10

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Samma nyhet på P4. Min kommentar: vad är det för vits med nya regler, om man samtidigt skrämmer föräldrar från att träna barnen på cykling i trafik? Då kommer barnen lära sig varken nya eller gamla regler. Slopa hjälmlagen för barn och inför basfart max 30 km/h i tätort istället! https://www.sverigesradio.se/artikel/transportstyrelsen-ser-over-nya-regler-for-elsparkcyklar

sverigesradio.se

2

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3mo ago

Trafikverkets expert: omkomna elsparkcyklister var ofta kraftigt berusade. Och saknade hjälm. Jag tror ju inte att det blir säkert att vara kraftigt berusad på elspark, bara av att sätta på hjälm. Men på den nivån är det, när Biltrafikverket vill prata om allt annat än den egna infrastrukturen. https://www.sverigesradio.se/artikel/studie-berusning-vanligt-vid-dodsolyckor-med-elsparkcykel #trafiksäkerhet #cykla #cykelhjälm #trafikverket

sverigesradio.se

4

3

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3mo ago

Replying to

Några källhänvisningar När hjälmbruket ökar minskar inte skallskador bland cyklister mer än bland gående och bilister https://pmc.ncbi.nlm.nih.gov/articles/PMC1410838/

pmc.ncbi.nlm.nih.gov

3

1

3

1

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Vi fick besked från en landskapsarkitekt. Suck. Vill hen att hens små barn eller gamla föräldrar ska gå till fots bland cyklisterna?

2

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@Gurre@mastodon.nu @henriksundstrom@mastodon.nu Ja. Egentligen är ”förbud mot cykling utan hjälm” en bättre fras än ”hjälmtvång”. Man kan inte tvinga någon att bära hjälm. Poängen med en hjälmlag är att alla som inte vill ha hjälm ska förmås att sluta cykla. Det blir, per definition, en minskning av cyklingen.

4

10

4

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

RE: @EnercoConseils@mamot.fr

Vad skönt att vi fick luftkonditionering installerad!

mamot.fr

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

Replying to

@ahltorp@mastodon.nu @johansaxe@mastodon.nu Jag har inga siffror för just barn, men det är ett välkänt faktum att trafiken är mycket säkrare nu än på sjuttiotalet. https://mastodon.green/@eriksandblom/116835093535155933

mastodon.green

1

3

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3mo ago

Trafikverket har beställt nattåg som är en halvmeter smalare än nödvändigt, bara har hälften så många bäddar som dagens tåg, och dessutom har onödigt lågt i tak. Gör om, gör rätt säger jag. Alla som åkt nattåg vet hur trånga kupéerna är. Erbjud mer plats och locka fler till tåget! https://jarnvagar.nu/nattag-for-transportbehoven-i-sverige/ #järnväg #nattåg #BahnBubble #swgreen

Järnvägar.nu

Nattåg för transportbehoven i Sverige – Järnvägar.nu

Trafikverket har beslutat att köpa nattåg från den spanska tågtillverkaren Talgo. Men dessa tåg erbjuder betydligt färre bäddplatser än dagens nattåg, lägre transportkapacitet och högre kostnad per resenär. Ska Sverige investera miljardbelopp i nattåg som i väsentliga avseenden är sämre än dagens nattåg. Vi menar att svaret bör vara nej.

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2mo ago

Replying to

@henriksundstrom@mastodon.nu @KristerIsaksson@mastodon.nu Myndigheter lyckas ofta finta bort cykel. Får vi en cykelbana? Nej vi får en ommålad trottoar. Får vi säkra korsningar på större vägar? Nej vi får hjälmkampanjer. https://cykelmagasinet.se/sjalvklart-behovs-hjalm-pa-trafikverkets-cykelbanor-avslutning/

cykelmagasinet.se

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Som vanligt vill Trafikverket inte kännas vid hälsonyttan från cykling. Den gör att huvudsaken faktiskt inte är hjälmen: huvudsaken är att fler cyklar. Hälsonyttan är nämligen många gånger större än risken för trafikolyckor. Vardagsmotion som t ex cykling skyddar hjärnan genom att minska risken för stroke och öka inlärningen. Om TrV hade beaktat detta så hade det intressanta måttet varit olyckor per cyklad kilometer. Men det har de inte koll på. #cykelhjälm

3

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 6mo ago

Replying to

@GeofCox Why don’t people walk or cycle instead? It is already free. The answer is that authorities don’t want to restrict the speed of motor traffic. Instead they make cyclists wear helmets and hi-viz vests. You can research the safety issue if you like. The short version is that personal protective equipment is a dead end. It is a distraction from safe cycling infrastructure. As are many things… https://www.service-public.gouv.fr/particuliers/vosdroits/F34169

service-public.gouv.fr

Équipements obligatoires à vélo

Pour circuler à vélo, certains accessoires sont obligatoires et d'autres simplement recommandés : casque, gilet, phares, sonnette…

6

4

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@SM0RVV@mastodon.radio @Gurre@mastodon.nu @henriksundstrom@mastodon.nu Framgång är inte att fler bär hjälm. Framgången är att fler cyklar. Cyklister lever längre, eftersom hälsoeffekten är större än olycksrisken. Ju fler som cyklar, desto fler liv kan räddas! Sen är vardagsmotion, som cykling, bra för hjärnan. Det minskar risken för stroke och ökar inlärningen. Det är 20 gånger så många som får en stroke än cyklister som läggs in på sjukhus för skada mot huvudet. https://www.socialstyrelsen.se/statistik-och-data/statistik/alla-statistikamnen/stroke/

socialstyrelsen.se

3

1

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@syklemil@snabelen.no @davidho@mastodon.world Agreed. For most people, a cargobike or a tram is a better idea. Or an electric moped. But the car is cute, and better than 99% of other cars.

4

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@Peter @KristerIsaksson Ja många gång- och cykelbanor är tyvärr bara ommärkta trottoarer. De bidrar till fenomenet att ”cyklisten kom från ingenstans”. Man förväntar sig inte att möta en cyklist på trottoaren.

3

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Nej man är absolut inte lämplig att ha körkort då. Kortet borde dras i minst tio år, och det borde erbjudas terapi. Det är inte en rättighet att inneha körkort. Det är ett privilegium. #cykla

3

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@SM0RVV@mastodon.radio @Gurre@mastodon.nu @henriksundstrom@mastodon.nu En betydande skillnad som man kanske inte tänker på är att utförskidåkning bara görs på särskilda reservat, vanligen en eller två veckor om året. Vi som främjar vardagscykling betraktar det som något som bör fungera i princip året runt, på hela det allmänna vägnätet, så enkelt och smidigt som möjligt, för så många som möjligt.

2

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@henriksundstrom@mastodon.nu Inget lagkrav för barn eller vuxna i Danmark, Nederländerna, Norge eller Tyskland.

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 6mo ago

Replying to

@GeofCox Agree. This goes both ways though. Bike paths are also used by disabled people on scooters. Not everyone can stand up in a turning bus in traffic. Can you travel unassisted in a wheelchair in TGV trains? A more important priority in my opinion.

3

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@ferdinand_soethe Hey #BahnBubble Let’s find this person’s flute, stolen last night in Hannover station.

2

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@KristerIsaksson@mastodon.nu Ett tag tyckte jag att Göteborg låg före Stockholm när det gäller cykling. Men nu verkar Stockholm ha kört om.

1

2

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@SM0RVV@mastodon.radio Cykling till skolor har halverats. Det är inte en värdering utan ett faktum.

1

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@SM0RVV@mastodon.radio @Gurre@mastodon.nu @henriksundstrom@mastodon.nu Ja visst vore det bra om det inte fanns målkonflikter! Men ingen har hjälm när de går till fots eller åker bil. De vill inte. Samma med cyklande barn. Medan hjälmbruket bland cyklande barn har ökat har cyklingen halverats. Detta trots att andelen barn som bor på cykelavstånd 1-5 km från skolan har ökat. Källa Trafikanalys. Cyklandets utveckling i Sverige 1995–2014 – en analys av de nationella resvaneundersökningarna. Rapport 2015:14

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@SheDrivesMobility@norden.social Ich finde @berlinautofrei@chaos.social einfach toll 🚲🚉🧑‍🦽👩‍🦯 Gibt es eine Quelle für die Angabe über Flächen?

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 7mo ago

Replying to

@astrojoachim@mastodonsweden.se @bike4climate@mastodon.nu Ja. Det är en otäck inställning att det allmänna vägnätet består av dödsremsor där gående varken kan räkna med att överleva eller att få upprättelse efter en påkörning. #trafiksäkerhet

2

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@sorenhave@mastodon.nu Ett nationellt månadskort behöver inte innebära en prissänkning för all framtid. Kortet skulle kunna säljas för 490kr/månad första året, och sen höjs priset stegvis till ungefär nuvarande nivå. Den långsiktiga fördelen är att det blir enklare för resenärerna att köpa rätt biljett.

1

2

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@KristerIsaksson ”Undra hur många gånger jag skrivit om detta på bloggen?” Inte sista gången hoppas jag :) 🚲🚲🚲 Tillägg: alltså jag läser gärna fler inlägg och hoppas att alla förslag genomförs. Efter det kan du ha en blogg med katter istället.

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@markus @Jonas_Bostrom Vet inte men här kan vara ett bra ställe att börja. Trollhättan-Lund 250 km/h nämns i ett av dokumenten. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2026/04/stora-satsningar-pa-underhall-saval-som-nya-projekt-nar-regeringen-beslutar-om-ny-nationell-plan-for-sveriges-transportinfrastruktur/

Regeringskansliet

Stora satsningar på underhåll såväl som nya projekt när regeringen beslutar om ny nationell plan för Sveriges transportinfrastruktur

Regeringen har beslutat om en ny nationell plan som innehåller historiskt stora satsningar på transportinfrastrukturen i Sverige. Utgångspunkten är

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@ObsidianUrbex@mstdn.social So beautiful. I love the mirrors under the microscopes. For lighting up the specimen. So simple.

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@Mabande Yes. Drivers are responsible for checking that their vehicles safe. And if they are not, don't drive them!

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@meraord @KristerIsaksson @violanders Och när hunden simmat färdigt kan den gå och ruska sig bredvid nån människa som då får sig en riktig dusch :)

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@anders@thoresson.social Eller rent av "För att spara flygbränsle har Trafikverket återtagit beslutet att dra in nattågen norr om Boden" https://jarnvagar.nu/protester-mot-indragna-nattag/

Järnvägar.nu

Protester mot indragna nattåg – Järnvägar.nu

På söndagskvällen rullade det sista nattåget inom överskådlig tid från Narvik via Kiruna, och Gällivare söderut mot Boden och Stockholm. I Gällivare demonstrerade närmare 100 personer mot indragningen av nattåget och regeringens trafikpolitik.

1

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 6mo ago

Replying to

@Karolina @joacim Jag är ingen expert på digitala rättigheter. Men jag har varit aktiv i cykelrörelsen och lärt mig att reglering ALLTID är aktuellt. Prata med alla du känner. Ge inte upp. Det finns många som tycker som du, även personer med makt.

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 6mo ago

Replying to

@globcoco @GeofCox This only confirms that the mayor must do more to make the streets safe for pedestrians and cyclists. Children must have safe routes to walk and cycle to school.

1

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 7mo ago

Replying to

@bike4climate@mastodon.nu @astrojoachim@mastodonsweden.se Du är en klippa Tomas!

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2w ago

Replying to

@sorenhave@mastodon.nu Danmarksbiljett (som deutschlandticket). Man behöver inte tänka på zoner. Inget check in/check ut. Folk på landet kan ta bussen ”åt fel håll” utan att behöva betala för en extra zon.

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 4mo ago

Replying to

@SM0RVV@mastodon.radio Nej. Cyklister lever längre. Fem myror är fler än fyra elefanter. Det är fakta, inte värderingar. Se t ex filmsnutt från OECD/ITF. https://www.youtube.com/watch?v=5P65tkfz8yo

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 3mo ago

Replying to

@violanders@mastodon.nu Tyvärr består forskning om cykelsäkerhet till stor del av pajkastning. Om någon skulle vara på riktigt nyfiken på säkra cyklar så skulle de kolla upp din fråga närmare. Kanske skulle lågt insteg också vara av intresse. Som en Brompton kanske?

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 2w ago

Replying to

@ahltorp@mastodon.nu @anders@mastodon.online @KristerIsaksson@mastodon.nu Fast, vadå nån annanstans? Vill man gå till fots till husen på ena sidan gatan så finns inget alternativ till att bryta mot gångförbudet.

0

1

0

Erik Sandblom 🌻 @eriksandblom@mastodon.green

· 5mo ago

Replying to

@violanders I finlandssvenska texter används ibland ordet ”lättrafik”. Jag tycker det är ett dåligt begrepp eftersom gående, cyklister och mopedister inte kan klumpas ihop så. Jag vill minnas att @KristerIsaksson i ett av sina inlägg visade en simbassäng med fiskare, simmare och roddare. Väldigt träffande bild.

0

4

0