Lucomo

• Die gr. europ. LKW-Produzenten bieten batterieelektr. LKW der 2. Generation an
• Sie sind fernverkehrstauglich
• Mit abgestelltem Aufleger kann an PKW-Ladesäulen geladen werden; immer mehr LKW-Ladeparks, weil lohnendes Geschäft
• Reichweitenbegrenzend ist nicht Batterie, sondern die für alle LKWs vorgeschriebenen Fahrerruhezeiten (in denen dann nachgeladen werden kann)
• Selbst ohne Laden im Depot und ohne Mautvorteil 25% günstigere Betriebskosten
• Aber: Noch ca. 2x teurere Anschaffungskosten

Was #Reiche plant, ist volkswirtschaftlich nur noch total absurd.

"Energieexperte Sterner empört sich … Es sei 'pervers - wir haben heute schon Batteriespeicher, die drei bis vier Gigawatt speichern können.' Die seien alle ohne Steuergelder errichtet.

Und es gebe Netzanfragen für weitere 500 Gigawatt Speicher. Wenn nur 10% davon realisiert würden, würde das die jetzt im Referentenentwurf ausgeschriebene Kraftwerksleistung von elf Gigawatt übertreffen"

https://www.tagesschau.de/wissen/technologie/wasserstoff-ready-gaskraftwerke-100.html

#Energiewende

Rechnen sich batterieelektrische LKW wirklich?

Der "Elektrotrucker" konnte einen interessanten Vergleichstest zwischen Diesel und #eLKW machen:

2 gleiche DAF-LKW, einer elektrisch, einer Diesel fahren zusammen mit gleicher Beladung die gleiche Strecke von Deutschland nach Nord-Norwegen.

Beide tanken nur öffentlich (= kein Vorteil durch Tanken in Depots mit betriebseigener PV), beide müssen Maut zahlen.

Fazit: Beide brauchen die gleiche Fahrtzeit, der E-LKW ist trotz Winter 24% günstiger.

"ABER DIE KOSTEN DER ENERGIEWENDE!" (Neulich wieder Thema bei Miosga etc.)

Hi, Journos, kurzer Hinweis: Sog. "Investitionskosten" sind gar keine Kosten.

Wir haben ständig weiter laufende Kaufkosten für Öl und Gas im Vergleich zu einmaligen Investitionen in ein Energiesystem aus erneuerbaren Energien.

Das eine kostet immer und immer wieder neu, das andere nutzt einmalig eine Geldmenge, um damit dauerhaft etwas Profitables hinzustellen, so dass das investierte Geld bald zurück gewonnen ist.

Vielleicht ist es ja gar nicht Inkompetenz unserer Regierung, sondern schlicht Menschenfeindlichkeit?

Experten warnen eindringlich vor der Abschaffung des 8-Stunden-Tages und der 40-Stunden-Woche. Es würde die Gesundheit vieler Arbeitnehmer gefährden (und somit auch volkswirtschaftlich Schaden verursachen). Vermutlich würde auch der Konsum sinken und somit der wichtigste Wachstumsmotor in Deutschland (China geht deshalb gegen Überstunden vor¹).

https://www.fr.de/verbraucher/merz-regierung-kippt-acht-stunden-tag-experten-warnen-vor-drohender-73-stunden-woche-zr-94296786.html

¹https://www.tagesschau.de/wirtschaft/weltwirtschaft/china-arbeitszeiten-100.html

Nutzer einer App fallen immer wieder auf eine bestimmte Phishing-Methode rein.

JuniorDev markiert das Problem als "kein Bug" und verschiebt es in den "Erledigt"-Stapel.

SeniorDev holt es aus dem "Erledigt"-Stapel wieder raus und markiert es als Usability-Problem.

Liebe Nachrichtenredaktionen,

solange der Buckelwal keinen Posten als Fußballtrainer hatte, ist seine Freisetzung keine Eilmeldung wert, sondern nur Anlass für einen ARD-Brennpunkt.

Um in Berlin die Sektenanhänger der Auto-über-alles-Parteien CDU, BSW und AfD ruhig zu stellen, schlage ich statt einer autofreien Stadt folgendes Konzept vor:

Man verbannt alle Autos aus der Innenstadt bis auf ein Parkhaus im Zentrum. Das füllt man mit Autos und schließt es dann zu. So ist Berlin niemals autofrei und die Sektenanhänger müssen keine Angst mehr haben vor schlechtem Bullerbü-Karma.

Das Problem ist nicht in erster Linie Palantir, sondern Innenminister, von denen man befürchten muss - vor allem, wenn sie selbst Recht, Gesetz und Gerichtsurteile ignorieren - dass auf sie das faschistische Manifest von Palantir nicht abschreckend, sondern anziehend wirkt.

Lasst uns über die Klimakrise und dass wir eine Regierung haben, die bewusst Gesetze übertritt und über so etwas wie eine Reichensteuer usw. erst wieder diskutieren, wenn die Ölpreise sich wieder normalisiert haben, okay?