La tête dans le guidon

@cquest@amicale.net @Framasoft@framapiaf.org @cbouvat@mastodon.social envisage de faire ça avec oursie.com je crois

@MigraineFarmer premier degré, ils pourraient le renommer France Recherche... 🙄

@iban@agora.co-science.fr pour le guidage à pied ou en voiture, Comaps est top ! Mais si je suis en rando ou en balade à vélo, je n'y trouve pas le niveau de détail d'osmand. Pouvoir afficher les campings à proximité des itinéraires vélo est indispensable quand je suis en vacances à vélo -> osmand Les pages wikipedia hors-ligne de Comaps et osmand sont géniales pour le tourisme aussi 😁 Pour les usages plus ponctuels, comme trouver un commerce, une adresse, et un petit itinéraire, j'utilise @cartes_app@amicale.net qui a une recherche plus performante, avec plus d'infos que Comaps, mais une interface plus claire qu'osmand. Ne manquent "que" le hors-ligne et la navigation pour être parfait !

@Julie_@mstdn.fr Merci pour ce témoignage ! J'ai aussi tendance à dire que le cycliste est en fait un super-piéton : il suffit de descendre du vélo pour redevenir piéton (intersection dangereuse, interaction tendue avec un automobiliste, fatigue dans une côte, ou même pour bénéficier de la priorité au passage piéton !😅)

@Line @RichardMonvoisin @nicolasvivant normalement c'est toujours le cas, mais 1- interface uniquement web, et peu confortable et intuitive quand on est habitué à Gmail et son appli mobile (souvent des clients Zimbra) 2- personne n'explique aux étudiants qu'ils peuvent accéder à leur messagerie via le protocole imap 3- on m'a surtout proposé la redirection vers la boîte perso... Meilleure solution pour tout donner quand même à Google 🙃

@openstreetmap@en.osm.town Bref, ne cherchez pas dans l'opensource un remplacement à l'identique de ce que vous trouvez dans les solutions commerciales. Cherchez-y quelque chose de plus aligné avec vos valeurs et vos priorités !

En comparant les cartes, le niveau de détail est supérieur sur OSM, mais ce n'est pas forcément pertinent, contrairement à la qualité des données... @openstreetmap@en.osm.town sait où sont les bancs et fontaines d'eau potable. OSM sait aussi où est l'entrée du métro, et où sont les pistes cyclables. Pendant ce temps, le dessin des routes a l'air complètement bourré chez Google, sans parler des aménagements cyclables. Starbucks a atterri au milieu de la place, etc. Je ne sais pas laquelle est meilleure, mais visiblement les deux n'ont pas la même priorité 🙃

@niavy je ne peux pas t'aider, mais par curiosité, qu'est-ce qui fait que tu dois changer ?

@stupeflo question naïve, tu parles d'un compte de backup pour pouvoir accéder au réseau quand ton compte principal est down, ou un compte qui aurait carrément les mêmes abonnements pour avoir la même TL ?

@cartes_app ça m'intéresse 😎

@milubo @MigraineFarmer ref à France Pierre ?

@crowdagger pardon ?!

@naomap@framapiaf.org @panoramax@mapstodon.space @Centipede_RTK@mapstodon.space @sotmfr@fr.osm.social wow, il y a même la continuité d'enrobé de la piste cyclable à chaque intersection 🤩

@cbouvat@mastodon.social pourquoi ne pas publier le code pour que d'autres personnes puissent contribuer ? Peur de la facture Staan si quelqu'un déconne ?

@SciTania@scicomm.xyz Merci Tania pour ce fil, vu l'ambiance actuelle ça fait du bien d'avoir une synthèse factuelle sur le sujet !

@BalooUriza@social.tulsa.ok.us @panoramax@mapstodon.space If you're talking about the first picture, this narrow cycle lane is supposed to be temporary, before a full rebuild. Here is what it looks like a few hundred meters from there, much better ! The second one is a compromise to keep the traffic two ways... The local advocacy group had to fight against the removal of a temporary cycle lane, because the city wanted to put the traffic back to 2 ways. The city rebuilt the street with 1,4 m for the sidewalks (legal requirement), 5 m for the general traffic, and the rest (2,3 to 3 m) for the cycle lane... Bad compromise for everyone 😥