Patrick

@kremkau@machteburch.social Diese Herkunftsdiskussion ist in weiten Teilen unterkomplexer Irrsinn, mit der sich eine politische Elite die Komplexität von technologischer Abhängigkeit einfach macht. Einem Open-Source-Projekt mit guten Standards vertraue ich hundertmal mehr, als einem europäischen Startup von Investoren mit FDP- und Unions-Hintergrund. Digitale Souveränität hat nichts mit Ländergrenzen zu tun, sondern mit Offenheit, guter Sicherheitskultur und struktureller Förderung kritischer SW-Infrastruktur.

@cyb3rrunn3r@cyb3rrunn3r.de @StefanMuenz@social.vivaldi.net der hier war als Antwort hier gedacht https://gruene.social/@patrick/116981048435248900

@VQuaschning das Ego eines relevanten Teils von Porsche-Käufern.

@tante@tldr.nettime.org as a second factor? I get the impression, most of these nowadays use it as first and only factor 😠

@tagesschau@ard.social ich bin regelmäßig irritiert über die Kritik an den Generalsanierungen. Glaubt jemand ernsthaft beim Ausmaß der Probleme wären reibungslose Sanierungen noch irgendwie möglich? Ist das regelmäßig gespielte Naivität? Was stattdessen fehlt: Der Mangel an Engagement für mehr Kapazität. Wann wird endlich die strukturelle Kapazitätsüberlastung des Schienennetz gleichermaßen medial kritisiert? Wann fragen Medien kritisch nach den fehlenden Neubaustrecken?

@cm @VQuaschning das sind die anderen Porsche-Käufer. Eben nicht die, wegen derer der Laden gerade eine gewaltige Rolle rückwärts vollzogen hat …

@Brokar@mastodon.social Parlament und Regierung durcheinander zu werfen ist in diesem Kontext schon ein demokratisches Problem. Parlamentarier haben ein freies Mandat und haben nicht die Rechenschaftspflicht wie eine Regierung. Sobald es um Parteistrukturen geht, ist staatsferne sogar ein demokratisches Feature. Und dennoch bedeutet praktische Politik einen Austausch zwischen all diesen Strukturen. Und da ist @Lilith@chaos.social on point, wenn sie sagt, dass das Tool eigentlich die perfekte Lösung ist.

@captainfutura da fehlt noch ein Step "Union promoted "Bullshit"¹-Technologie um Anschein von Innovationsfreude zu wahren" zwischenrein (Blockchain, E-Fuels, Flugtaxis, KI, Atomkraft, Kernfusion) ¹nicht immer notwendigerweise völliger Bullshit, aber für das jeweilige Problem vollkommen unpassend/unangemessen.

@nibbs @cm @VQuaschning WTF?

@Brokar@mastodon.social @Lilith@chaos.social die kann damit genauso gut umgehen, wie Merkel vor 20 Jahren mit SMS (und die dafür von der Hauptstadt-Presse mit wohlwollender öffentlicher Bewunderung versehen wurde). War damals schon weniger sicher als heute Signal. Die einzige Abhilfe ist dann vielleicht eben auch ein Kompetenz-Aufbau, dafür muss halt auch erst ein Bewusstsein entstehen.

@marudor @leah Männer die jammern, dass nicht alle Männer Teil des Problems sind, sind Teil des Problems.

@kremkau@machteburch.social ich stimme zu und dennoch ist das Herkunftsland eines Herstellers allein wenig aussagekräftig. Einerseits kann Open Source Code eines Herstellers prinzipiell auch von anderen Unternehmen supported werden. Andererseits steckt ja in jeglichem Software-Produkt inzwischen eine enorme Anzahl vielfältigster Abhängigkeiten (die Open Source Weld nennt es Dependencies, die Enterprise-Welt SBOM). Zur Zuordnung einzelner Linux-Distributionen zu Flaggen schüttele ich jederzeit irritiert den Kopf.

Ich verstehe, dass das Thema historisch massiv aufgeladen ist. Ich verstehe, dass Betroffene sich über viele Jahre nicht ernst genommen fühlen, nachdem ein vor 10 Jahren gefundener Kompromiss zu keinen Ergebnissen geführt hat. Jedoch aus gutem Grund, denn damalige Beschlüsse waren bereits von fachlichen Realitäten und Anforderungen entkoppelt. Daran scheint sich leider bei vielen nichts geändert zu haben.

@SheDrivesMobility @bytesalat Der Elektrotrucker Tobias Wagner hat vor etwa vier Monaten auf seinem Youtube-Kanal ein ausführliches Video über den erwähnten ersten umgebauten Fernreisebus mit der Technik von To Zero bei Scharf Busreisen in Erding gemacht, die diesen betreiben. Nicht nur haben die dort einen Standard-CCS-Anschluss, sondern ganz kreativ einen "herausnehmbaren Ladeanschluss" verbaut, um flexibel zu bleiben.

@phranck@oldbytes.space kann man die Liste von Ablehnungen öffentlich einsehen, um den Aufwand der Mehrfachbearbeitung zu vermeiden?

@jodmentum@apobangpo.space @sundogplanets@mastodon.social what disturbs me most in all of that is that it doesn't seem to be obvious to anybody privileged enough to have any decision making power in any relevant environments, that at least any two of these four issues presented, are real show stoppers – at least as a very general idea without all details. ANYONE should have as much basic science knowledge to understand, that this won't be economically viable in the near future under any circumstances!

@Bot_Anix @VQuaschning es ist also ein Vorurteil, dass Porsche im Zentrum der Kampagne zur Aufweichung des Verbrennerverbotes gestanden hat, bei dem der Chef der Firma dem Bundesfinanzminister direkt "Argumentationshilfe" zukommen ließ. Kein anderer Autobauer hat seine Markenidentität so sehr an das Schicksal des Verbrennungsmotors geknüpft wie Porsche. Genau dieser Markenkern ist die wichtigste Botschaft, die Porsche im letzten Jahr bei seinem Rollback zum Verbrenner verkündet hat.

@bytesalat sorry, jupp, genau das. Hab ich verschludert.

@EUCommission@ec.social-network.europa.eu my worst experience with cross border travel are required reservations and too rare connections (and stupid air travel like rules). A flexible connection is much more important than a few Euros compensation for a missed connection in a tiny border town without accommodations available. Competition will not fix anything without necessary capacity and frequency. Do not just apply aviation style ideas to train travel!

@sbamueller@freiburg.social @keinebasisfuerpalantir@rheinneckar.social @HonkHase@chaos.social In dem Zusammenhang ebenfalls sehr bedenkenswert: https://noyb.eu/de/us-supreme-court-just-blew-eu-us-data-transfers

@pruef_de@mastodon.social Wann Merch? 😀