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@PatrickRerat@social.sciences.re "Sur l'ensemble du réseau CFF, entre 2019 et 2023, le trafic des périodes de pointe a diminué de 16% le matin et 7% le soir.
(alors qu'il est stable aux heures creuses)"
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Antonin Danalet
@AntoninDanalet@datasci.social
mastodon 4.7.3#Transport #demand modeller at the Swiss Federal #Railways (SBB CFF FFS)
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Joined January 13, 2023
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@PatrickRerat@social.sciences.re Part de télétravailleurs.es dans la population active:
👉 24% en 2018-19
👉 37% en 2023 (+55%)
Le nombre de jours télétravaillés:
👉 1.43 ➡️ 1.97
Portrait-robot de la personne en télétravail: haut revenu, dans le tertiaire, urbain, 35-44 ans.
En moyenne par actif:
0.9 jour de télétravail par semaine (21%).
🗓️ Les jours les plus travaillés: mardi & jeudi
Le moins: vendredi
⚠️ MAIS les temps partiels impactent davantage les différents jours que le télétravail
Images: Transitec
Ein- und Aussteigende‑Daten für das Jahr 2025 veröffentlicht 📢
👉 Karte: https://maps.trafimage.ch/ch.sbb.netzkarte?baselayers=ch.sbb.netzkarte,ch.sbb.netzkarte.dark,ch.sbb.netzkarte.luftbild.group,ch.sbb.netzkarte.landeskarte,ch.sbb.netzkarte.landeskarte.grau&display_srs=EPSG%3A2056&lang=de&layers=ch.sbb.bahnhoffrequenzen,ch.sbb.geschosse2D&x=872117.9&y=5985973.81&z=8.73
👉 Tabelle, mit 2022, 2023, 2024 & Delta: https://reporting.sbb.ch/verkehr?highlighted=3a58b28b54dfca1498a080fae762483d&scroll=1807&sv_lang=0&sv_lang_change=true&years=1,3,4,5,6,7
👉 Als Excel: https://reporting.sbb.ch/_file/1570/t01x-freq-bhf-gare-staz-stn-2025.xlsx?dl=1
👉 Auf data.sbb.ch: https://data.sbb.ch/explore/dataset/passagierfrequenz/table/?flg=de-ch&disjunctive.kt_ct_cantone&disjunctive.isb_gi
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@PatrickRerat@social.sciences.re "Globalement (route et rail) : lissage des pointes et comblement des heures creuses, tous cela dans un contexte où la démographie a pourtant été en forte croissance"
(schéma de principe)
Image: Transitec
RE: @AntoninDanalet@datasci.social
L’autre événement du jour à Fribourg 😉😁
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@PatrickRerat@social.sciences.re En Suisse, le télétravail permet d'éviter 39 km par semaine (21%) de la distance pendulaire hebdomadaire.
Kilomètres parcourus observés sur les réseaux (routiers et de transports publics), malgré une croissance démographique en Suisse sur cette période:
👉 le trafic de semaine stagne, voire baisse
👉 celui des week-ends augmente
👉 effets plus visibles les lundis et vendredis, et davantage dans les transports publics que sur les routes
Charges du trafic ferroviaire, mise à jour avec les valeurs 2025 :
👉 Trafic journalier moyen (TJM) en 2025
👉 Évolution relative de 1998 à 2025 sur un échantillon de sections
https://reporting.sbb.ch/_file/1536/t01af-cff-charges-trafic-ferroviaire-2025.pdf
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@PatrickRerat@social.sciences.re
"Les non-télétravailleurs visent davantage des localisations moins urbaines et la campagne que les télétravailleurs.
Pas d'exode urbain dû au télétravail !"
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@PatrickRerat@social.sciences.re
Aucune corrélation n'est constatée entre recours au télétravail et allongement des distances entre domicile et travail.
Finalement, le télétravail peut être une opportunité d'accepter un nouvel emploi plus éloigné de son domicile, mais il ne constitue pas un motif de déménagement dans une zone plus éloignée de son lieu de travail.
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@PatrickRerat@social.sciences.re
❓ Quelles perspectives pour l'avenir?
❔ Le télétravail peut-il contribuer à réduire nos déplacements et les pointes de trafic?
Malgré la tertiarisation de la Suisse, le recours au télétravail aura tendance à se stabiliser, voire se réduire, dans les années à venir.
De 2022 à 2024:
👉 taux de télétravail stable à 37%
👉 part des grands télétravailleurs (>50%): de 10 à 7.5%
👉 Retour partiel au présentiel pour (re)créer du lien
👉 Droit à la déconnexion devient un enjeu
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@PatrickRerat@social.sciences.re
Aucun effet majeur n'est à entrevoir pour réduire les prestations kilométriques des pendulaires.
Avec la saturation croissante des réseaux, plus de télétravail hybride à l'avenir.
Les auteurs mettent l'accent en conclusion sur:
1️⃣ le dimensionnement par l'offre,
2️⃣ l'augmentation de la mobilité de loisirs et en conséquence ⤵️
3️⃣ des problèmes plus importants du vendredi après-midi au lundi matin à l'avenir
FIN
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@PatrickRerat@social.sciences.re le travail "hybride" (mixte entre domicile et lieu de travail) est une réalité : la moitié des télétravailleurs.se y recourt.
La congestion des réseaux est la raison de ce travail hybride dans 18% des cas.
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@PatrickRerat@social.sciences.re
Y a-t-il des effets rebonds?
🏚️ 🏢 La distance domicile-travail a-t-elle tendance à augmenter ?
🚵♀️ 🎾 La diminution des déplacements pendulaires a-t-elle comme corollaire une augmentation des autres types de déplacements et notamment ceux de loisirs ?
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@PatrickRerat@social.sciences.re
Allongement des distances domicile-travail:
👉 les télétravailleurs habitent plus loin de leur lieu de travail que les non-télétravailleurs (avec une différence de 37% ; 26 km contre 17 km resp.)
👉 64% des actifs qui télétravaillent déclarent que la proximité du lieu de travail est moins importante grâce à cette pratique
MAIS:
"Avez-vous un projet de déménagement ?"
Pas de distinction entre télétravailleurs et non-télétravailleurs
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@robinlovelace "There is the idea of a community of transport planners who are also software developers."
“I envisaged people opening issues & making feature requests in the open source way. But that wasn't the reality of it. It does take technical knowledge, confidence and an understanding of the culture of open source software development for someone to contribute. So there haven't been any contributors from local authority offices upstream in the Propensity to Cycle Tool."
2/n
Beweg die Schweiz mit uns. 🚆 🇨🇭
❗ Career Starter Data Science (m/w/d) :geopandas: :jupyter: :pandas: :python:
Bern, 01.09.2026, 60-100%
Daten sind voll dein Ding? Dann bist du bei der SBB genau richtig: Denn hier entstehen sie überall – im Energienetz, aus Messsensoren zum Zustand unserer Fahrzeugflotte oder mit Kameras zur Schadensdetektion an unseren Gleisen.
https://jobs.sbb.ch/v2/offene-stellen/career-starter-data-science-m-w-d/657dcfeb-6aa5-4183-b851-262fe21d650c
RE: @AntoninDanalet@datasci.social
Jetzt in Zürich!
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RE: @AntoninDanalet@datasci.social
Venez, il y a encore de la place ! 🙂
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@robinlovelace "Let's face it, a PDF that's written in academic prose is not the most accessible thing that has ever been created. If you've got a nice interactive web application that works on a browser or maybe even on your mobile phone, that enables hundreds more people to engage with your research, even if they're not reading the underlying methods.”
4/n
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@robinlovelace Open source doesn't necessarily mean that one can access it or adapt it or even understand it.
In academia, there are 5 stages to make your work more accessible:
1️⃣ open publication
2️⃣ making your data available (if not possible, synthetic versions)
3️⃣ open code
4️⃣ full reproducibility (the holy grail [in academia], but you're not finished if you really want to have an impact, you need to actually:)
5️⃣ develop an application that people can use without having to read a paper
3/n
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@robinlovelace Nice discussion!
Karambolage
La catastrophe nucléaire de Tchernobyl
L'accident nucléaire de Tchernobyl a eu lieu en 1986.
"Karambolage" se livre à une petite comparaison très instructive des retombées de la catastrophe en France et en Allemagne.
@mszll@datasci.social Hi Michael! I get quite a lot of errors 502 (and a few 503) in the last few days, both on mobile and on desktop. Any idea why?
🌟Découvre des trésors durables à chiner: le premier marché aux puces CFF à la gare de Zurich🌟
Chaque mois, ~12k objets finissent à la centrale des objets trouvés des CFF. Les objets non récupérés ont, si possible, une seconde vie, par exemple au 1e marché aux puces des CFF.
Tu y trouveras des objets oubliés ainsi que des objets réutilisables et transformés.
📅 29.04.2026, 12h-19h
📍 Gare central de Zurich, Wannerhalle (au niveau du grand ange)
👉 Plus d’informations: https://company.sbb.ch/fr/campagne/marche-aux-puces.html