Emiliano Sosa Barrios

@NoMeSigan@mastodon.uy https://sparktoro.com/blog/in-2026-less-than-one-third-of-google-searches-still-send-a-click/

@santiago@mastodon.uy Genial, diríamos que es un homenaje. Aparte siempre tener proyectos hermanos es para mejor en muchos términos!

@budin@mastodon.uy Con respeto, a esta altura es más revolucionario destacar la anomalía estadística y la locura que representa haber ganado dieciséis Copas América y dos Copas del Mundo; hace poco, un mundial de juveniles; y tener jugadores (que fracasaron con éxito en el mundial) en las mayores ligas del mundo, que destacar lo contrario. También es súper loco que compitas en otros deportes de equipo, aunque sea llevándote uno de los pocos cupos continentales para los mundiales, como pasa con el rugby o el handball. En mi opinión, es un asunto de estructura social más que de cualquier otra cosa. Fiel a mi estilo, te digo que igual es más loco tener al BPS. A ver si convencemos a Jaime Roos para que le haga un temazo. El Hombre de la Calle tal vez trabajaba en el BPS, pero no estamos seguros.

@Susana@mastodon.uy Está divertido el wiki-horóscopo. 😜

@tosiral@mastodon.uy Ésta es de las más memorables.

@santiago@mastodon.uy @brunox@mastodon.uy Me colgué de contestar éste comentario Santiago, pero medio que empapelé la instancia con la siguiente afirmación. No le van a sacar a los autos el "derecho" a circular por 18 de Julio bajo ningún respecto, la posición de la IM es clara.

@santiago@mastodon.uy @brunox@mastodon.uy La verdad en éstos días voy a estar un poco aislado de las entrevistas y demás comentarios en la prensa/otras redes sociales que no sean ésta, ayer ya pasé una noche demasiado masoquista, jeje. Igual en términos generales me parece que la consulta/participación tiene una "ciencia" y no todo vale.

@Jorgemet@mastodon.online Una locura, pensar que toda esa gente está maximizando el acervo de la sociedad al mismo tiempo! Felicitaciones.

@santiago@mastodon.uy Aloo. Bueno, arranco por el asunto BRT vs el resto (Tram vs Alfombra voladora a aire comprimido vs metro Ligero con segregación total). La decisión de que la modalidad para los dos corredores fuera un BRT, estaba tomada hace rato. Principalmente por un asunto de costos, aunque en especial de las que comenté hay una propuesta que se destaca por poco seria (AeroTren de Aereom), y otra que nunca fue analizada más allá de un ejercicio de contraposición de alternativas (metro ligero), éste último es el sistema de mayor capacidad e impacto en el ordenamiento urbano, pero también el más caro por mucho. El proyecto que se ha estado debatiendo hasta ahora está basado en una propuesta de CINVE/FADU, pero fue ganando cuerpo con diversas consultorías, entre ellas informes de los organismos de financiamiento multilateral que van a aportar gran parte del capital para la obra, e informes de consultoras de ingeniería importantes. Algo le comenté a @brunox@mastodon.uy sobre el asunto riel versus BRT. A priori el riel tiene más impacto en el ordenamiento de la ciudad. Si y solo si, la infraestructura es adecuada. Si tenés un tranvía que no está segregado de otros vehículos y eso afecta a su velocidad, va a ser menos atractivo que un BRT completamente segregado. Las estaciones también juegan un papel clave. En definitiva, si en vez de buses eléctricos, hacías las mismas (aunque un poco mas complejas) obras de infraestructura civil, el impacto en el ordenamiento iba a ser algo superior al del BRT. Pero si hacías dos líneas de tren-tram de la manera en la que estaba propuesta la de Av. Italia-Giannattasio por el consorcio SSS, el impacto iba a ser más mediocre que en el caso del escénario del BRT con las obras civiles que se proponían antes de que la IM, la oposición, plus la opinión pública patearan el tablero; y a un costo superior. Ahora, lo que se logró es un escenario de mínima, no va a ser atractivo, los efectos en el desarrollo urbano van a ser marginales y en algunos casos perniciosos. La avenida 18 de Julio se va a parecer al peor tramo de Agraciada sobre Paso Molino, no a una versión jerarquizada de si misma. La velocidad se va a ver muy afectada en el tramo más importante del sistema y eso va a afectar su popularidad. Yo creo que en cierta manera se "consultó" a la población y de hecho es la población la que impulsa la decisión de hacer éste desastre. Lo que motiva al gobierno a cometer ésta tropelía es el cálculo electoral. Por otra parte, la calidad de la discusión varió entre: "no hagan el túnel de Salgado porque hay otras prioridades. Mientras haya un niño sin juguetes en Navidad, no podemos estar discutiendo ésta obra" y "no hagan el túnel de Salgado, necesitamos un metro pesado de cinco líneas en Montevideo, pero como somos mediocres no lo vamos a hacer". Es decir, puras locuras. La discusión hiperbólica te lleva a un escenario de mínima. La participación es importante, pero tiene que estar dentro de ciertos marcos, no todo puede estar en discusión. El túnel no era popular, pero era una parte importante de un proyecto bueno, no perfecto, pero bueno. Lamentablemente el BID y el Banco Mundial no pueden suspender los préstamos en términos prácticos. Esa sería la unica forma en la que se reconsidere lo que se está por hacer. Ojo, todavía hay tiempo para hacer más destrozos, pueden empezar a objetar la solución que se plantea para Tres Cruces. Lema arranca a decir que la pobreza infantil es más importante y Bergara dice que está de acuerdo, o cualquier iteración del estilo.

@mateovich No van a sacar a los autos, es la única seguridad que te puede ofrecer Montevideo en materia de infraestructura. La propuesta del berga, incluye un carril de cada mano para el transporte privado. Por supuesto con el túnel descartado, eso supone reducir el espacio de veredas. El resultado va a ser nefasto, creo que poca gente se imagina la magnitud de la cagada.

@danielcarranza@mastodon.uy A esta altura creo que ver documentales (y ayudar a producir en un caso) sobre el cosito del coso, me tiene abatido a la hora de mirar algo de "ficción". Así que te entiendo completamente. La ultima película que vi concentrado fue "Opening Night" de John Cassavetes, no hace mucho. Pero el detalles que me la recomendó un amigo bastante mayor, para refleccionar sobre un problema social concreto, lol. A Camila la verdad que le han gustado unas cuantas de Lanthimos, pero nunca me senté a ver de que se trataba, jeje.

@danielcarranza@mastodon.uy Un poco y un poco supongo. Es una lástima porque buscas al loco en cuestión y tiene cosas interesantes sobre su campo. Pasa con muchas personas que se expresan en los medios en Uruguay, simplemente hay mucho desorden y falta de criterio sobre la validez de las opiniones.

@dprieto @biorxiv_neursci @constanzasilvera @SocNeuroUy Bárbaro! Me alegro de que haya un equipo a cargo, y me alegra también que compartamos punto de vista. Siempre está bueno que aparezcan las novedades en los agregadores, hay varias razones para ello.

@dprieto @biorxiv_neursci @constanzasilvera @SocNeuroUy Impecable! Vos sabés que cuando aparecen éstos avances de laboratorios del ecosistema uruguayo siempre pienso que deberían tener en cuenta subir las cosas a phys/medical xpress/techxplore, hacer comunicados de prensa, etc. Se que no hay plata para tener un interno de comms en el IIBCE o donde sea, pero siempre se pueden turnar para escribir un pequeño reporte. No es para nada una crítica y como siempre divulgás por acá, lo comento. De hecho aunque me siento un criticón, soy solo un groupie. 😬 Saludos y felicitaciones!

@santiago@mastodon.uy Que buena onda ésto!

Hay veces que no entro por un tiempo y después paso dándole a "favoritos" a chisquicientas publicaciones. Algunos van a notar que los llené de notificaciones.

@alvin Extorsión total.

@alvin@mastodon.uy En lo personal pienso que el acuerdo UE-Mercosur es beneficioso para el Uruguay. Tengamos en cuenta que mí opinión general es que un país como Uruguay se beneficia de una economía global abierta basada en reglas. He visto que mucha de la oposición por parte de grupos militantes europeos, principalmente Franceses infantilizan a los países del Mercosur, además de echar mano de argumentos esencialistas y chauvinistas que están presentes a lo largo y ancho de sus partidos políticos, sindicatos, cámaras empresariales y demás. Sobre lo que opinan los militantes en países del Mercosur que se oponen al tratado, tengo que ser muy atrevido para hablar. Aunque pienso que hay argumentos atendibles y otros no tanto.

@alvin@mastodon.uy Como va Alvin, disculpá por la demora en contestar. Andaba de visita en lo de unos amigos por unos días. Mi asunto con la conveniencia para Uruguay de éste tipo de acuerdos, y especialmente éste es algo más axiomático que contextual. Es decir, no depende tanto para mi de que esté Orsi o alguien más decente o menos decente en el ejecutivo. Obvio que me puedo equivocar y me parece que está bien tu énfasis tanto en la realidad de la gente, como en las consecuencias en la complejidad de la economía. En éste último sentido, el acuerdo CPTPP ofrece más posibilidades, pensando en sectores como los lácteos. No creo que el acuerdo Mercosur-UE cambie mucho sobre la canasta de productos.

@alvin@mastodon.uy Vos sabés que a pesar de que no dejo de pensar lo mismo que escribí, reflexiono sobre lo ridículo que es discutir en esos términos. Unas horas después de que hice la respuesta se fue todo incluso más a la mierda en el golfo. En fin...😩

@danielcarranza@mastodon.uy No entendí el hilo de razonamiento del geólogo. Por un lado el tunel sería complicado de excavar y por otro aduce que habría que hacer un tunel hasta el Puente Carrasco, y que ese trayecto sería pasible de hacerse en 20 minutos. Lol. Solo el tiempo en los que vehiculo (tren/tranvía/bus) permanezca en las estaciones es indefectiblemente superior a los 20 minutos. Respecto a los "sobrecostos", se calcula que alrededor del 90% de las obras de infraestructura civil incurren en sobrecostos. Obviamente cuando existan, mucha gente se va a quejar y la palabra va a estar sobreimpresa en todos lados. Es inevitable.

@danielcarranza@mastodon.uy Uruguay está más cerca del hyperloop, que de electrificar los 26 km de doble vía del Ferrocarril Central con un préstamo super conveniente. Ya me enteré que la IM está clamando por qué los monopatines eléctricos paguen patente de rodado. A esta altura que paguen los peatones a ver si así los respetan, y de paso que vuelva el voto censitario. 😬

@brunox@mastodon.uy Respecto al riel: Por ejemplo, si tengo riel y no está segregado como los "streetcars" que circulan en varias ciudades de Estados Unidos, nadie lo va a usar porque su velocidad de operación es una burla. Aún si un tranvía tuviera prioridad semafórica, tiene sus límites. El túnel lo tenías que hacer igual con o sin riel si quisieras tener una velocidad de operación que conveniese al usuario. Respecto al punto del que más puedo hablar: El riel tiene a priori un efecto de ordenamiento superior al bus... Siempre y cuando la infraestructura acompañe. Por ejemplo, una línea de tranvía que no solucionara el nodo Tres Cruces y tuviera separación de grado en 18 de Julio, tiene menos impacto en términos de ordenamiento que un BRT. Por supuesto el riel es más caro, y para que funcione bien y maximise sus efectos tengo que acompañarlo de la misma infraestructura que al BRT. Entonces, si tengo una cantidad de recursos X y evalúo los trade-offs, el proyecto era bueno. No era perfecto, pero era bueno. Ahora estamos atrapados en el peor de los escenarios posibles.

@piracalamina@mastodon.uy @entreveromps@mastodon.uy Kjj el día mas eficiente de la IM (?).

@piracalamina@mastodon.uy @entreveromps@mastodon.uy Municipio B?

@piracalamina@mastodon.uy @entreveromps@mastodon.uy Cada día tengo mas indicios para pensar que la alcaldesa actual es todavía peor que Silvana Pissano.

@santiago@mastodon.uy Jajj una tradición de la instancia, nuestro propio carnaval