👞 📷👢Non Clermont / Auvergne ne doit pas devenir un cul de sac ferroviaire.✊
Plus de #trains pour le #MassifCentral !
Et du Train deNuit ! vers Nimes / Béziers / Aurillac !
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Collectif AuRAil
@aurail@mastodon.social
mastodon 4.8.0-nightly.2026-10-0620 organisations d'usagers d'Auvergne Rhône Alpes ensemble pour la défense des trains du quotidien
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Le 30 Mai à 14h30 gare de Clermont Ferrand grand rassemblement de la Colère des Sans Trains
Plus de trains pour le Massif central !
La gare de Clermont Fd ne doit pas rester un cul de sac ferroviaire.
🟢 Ouvert à toutes les organisations concernées.
Après le passage du texte de la loi-cadre au Sénat, malgré quelques avancées, ces choix législatifs, s’ils étaient confirmés, exposeraient le pays à un effondrement du réseau ferroviaire comparable à celui qu’a connu l’Allemagne.
Notre communiqué :
Les 4 premiers projets de SERM approuvés en Auvergne Rhône Alpes : Clermont-Auvergne, St-Étienne, Grenoble, Chambéry.
Une étape qui ouvre la voie aux premières opérations dans les prochaines années.
"Ils n'iront pas": la SNCF veut que ses concurrents qui refusent de desservir les "petites gares" paient plus cher leurs péages et n'aient pas les meilleurs horaires.
Celà les feraient réfléchir et peut-être les amèneraient sur des lignes moins rentables ?
Le dossier du futur Service express régional métropolitain (SERM) Clermont Auvergne vient d'être déposé.
En 2029, les dessertes ferroviaires de Pontgibaud à l'ouest à La Monnerie à l'est et de Brioude au sud à Saint-Germain-des-Fossés au nord devraient être ainsi améliorées.
Ne reste plus que la mise en place du cadencement à une ou deux heures hors de cette zone et la desserte du massif central devrait s'approcher de la perfection.
Les 24 amendements à loi-cadre de la COLERE des SANS TRAINS défendus au Sénat
Le collectif de la Colère des Sans trains, dont AuRAil fait activement partie, a commencé un travail, salué par de nombreux parlementaires, pour amender la loi-cadre sur le financement des transports, coquille vide si on lit le texte original proposé par le gouvernement.
L'examen de la loi-cadre sur le financement des transports a débuté au Sénat.
Hier la Colère des Sans Trains présentait ses amendements à la presse et exigeait des corrections à la "coquille vide" rédigée par le gouvernement.
La loi-cadre sur le financement des transports, dont le ferroviaire, débute sa vie au Sénat le 15 avril.
Un plan ferroviaire “Massif central” demandé par Auvergne Rhône Alpes, Occitanie et Nouvelle Aquitaine
Frédéric Aguilera vient d'annoncer lors de la dernière plénière du conseil régional ce 2 avril dernier, une demande conjointe des 3 régions envers l'Etat de la mise en place d'un Plan Rail à l'horizon 2056 (!). Voici l'extrait vidéo (Merci Pierre-Olivier) :
Contactée, la région Occitanie confirme être à l'origine de la proposition, qu
Loi LOM : le rapport de la Cour des comptes
Résumé : les projets de régénération présentent une meilleure rentabilité socio-économique que les grands projets d’infrastructures, et les usagers souffrent du manque d’entretien des lignes existantes.
A lire :
https://lessanstrainsencolere.org/2026/04/02/loi-lom-le-rapport-de-la-cour-des-comptes/
Replying to
@BertrandCaron@digipres.club Si. Notre logo est issu de la manif de Limoges le 30 janvier dernier... 👍
Replying to
@Lefoyenlibre@mastodon.social
C'est ce qu'on essaie de faire. Nous sommes plus de 40 orgas d'usagers en France. La plupart dans des zones rurales.
Loi-cadre sur le financement des transports : les SANS TRAINS en COLERE ont présenté leurs amendements devant le Sénat
Mardi 14 avril, soit la veille de l'arrivée du texte proposé par le gouvernement au sénat pour une première analyse, les représentants du collectif des Sans Trains tenaient une conférence de presse très suivie devant les grilles du jardin du Luxembourg à proximité du Sénat.
Le collectif AuRAil était bien représenté ave
La gare du Teil (Ardèche) sera-t-elle desservie un jour ?
Alors que le président de la région AuRA et son Vice-président chargé des transports claironnent que la gare ardéchoise verra des trains bientôt pour la relier au sud, à Avignon Centre et uniquement, comptant sur une dérogation concernant des passages à niveau non conformes et sur les TER occitans qui "rebroussent" au Teil à vide, voici que la région Occitanie vient de décider en commission p