Ed Sheeranin musiikki on näyttäytynyt mulle sellasena mitään sanomattomana paskana, niin sillein on ihan sopivaa, että Ed Sheeran on tollanen mitään sanomaton paska.
Remote
Antti Häkkinen
@Toteemisieni@piipitin.fi
mastodon 4.5.18Hämeen Vasemmistonuorten hallituksen jäsen ja oman elämänsä liikenneinsinööri.
Ilmasto, yhteiskunta, rautatiet
he/him
201 Followers
40 Following
50 Posts
Joined February 17, 2023
Politiikkasivut:
linktr.ee:
Rautatiesivut:
Hei fediverse!
Hankitaanko VR:ltä käytettyä kalustoaa ja pistetään oma junafirma pystyyn?
https://www.vrgroup.fi/fi/vrgroup/osana-yhteiskuntaa/vr-myy-kalustoa/
Pohjanmaan nimi pitäisi olla joko Länsi-Pohjanmaa, Rannikko-Pohjanmaa, Kanta-Pohjanmaa tai jotain vastaavaa, koska ei ole mitään järkeä, että meillä on Etelä-, Keski- ja Pohjois-Pohjanmaat ja sit "ihan vaan pelkkä Pohjanmaa."
Kannatan Länsi-Pohjanmaata, koska se ois ruotsiksi Västerösterbotten, eli Länsi-Itä-Pohja, mikä ois ihan hiton hauska.
Hot take: Mun mielestä Alkon aukioloajat on ihan tarpeeksi hyvät ja alkoholia saa lähikaupoista liiankin hyvin.
Pohdiskelin tuossa, että minkälaista lähijunaliikennettä Oulussa voisi pyörittää ja luonnostelin tällaisen esimerkkiaikataulun.
Ei korvaisi kaukojunaliikennettä, vaan tulisi siihen rinnalle.
Oisko kansalaisaloite, joka kieltäis generatiivisen tekoälyn käytön mainosten, etikettien ym. tekemiseen mitään?
Oon nyt niin järkyttynyt ja vittuuntunut tästä ydinaseasiasta, etten saa koherentisti kirjoitettua auki kantaani perusteluineen. Yritän saada sen jossain kohtaa tehtyä, mutta just nyt ei onnistu.
Mutta lyhyesti:
Vastustan edelleen ydinaseiden sallimista Suomessa ehdottomasti ja mielestäni Suomen pitäisi allekirjoittaa ja ratifioida ydinaseiden täyskieltosopmus.
Myös tapa, jolla tätä asiaa on ajettu on ollut aivan järkyttävä ja massiivinen muutos siihen, miten asioita on aiemmin valmisteltu.
Fun fact (suom. hupaisa tosiasia): hiiren kytkeminen kiinni tietokoneeseen parantaa hiiren toimintavarmuutta noin 600%.
Jos saisin päättää, niin antaisin Väylävirastolle budjetin tehdä kolmea asiaa, jotka olisivat täysin turhaa ja törkeää verovarojen tuhlaamista:
1: Surkeaan kuntoon päässeiden asemanpuistojen ehostaminen, mm. Inkeroinen ja Pieksämäki
2: Odotushuoneiden avaaminen Väyläviraston omistamiin asemarakennuksiin (mm. Heinävesi, Hämä, Kempele, Varkaus, Vihtari...). Nykyisellään odotushuoneet eivät ole Väyläviraston asia.
3: Historiallisesti tärkeiden rakennusten kunnostaminen (mm. Valkeajärven pysäkki)
Me ei puhuta tarpeeksi siitä, miten edessä saattaa olla yksi historian pahimmista öljykriiseistä ja että siihen vois olla hyvä varautuakin jollain tavalla.
Tanskan energiaministeri my beloved:
Jotenkin pelottavaa ajatella, että Turun kaupunginvaltuusto saattaa vaan ens kuussa päättää heittää TODELLA monen vuoden työn hukkaan ja tuhota Turun mahdollisuuden kehittyä.
Turun kaupunki on nykyisellään järkyttävän huonosti suunniteltu ja sillä on valtavasti hukattua potentiaalia. Ratikka olisi ensimmäinen askel sen korjaamiseksi.
Ja on jopa pelottavan todennäköistä, että Turku päättää olla rakentamatta sitä.
Reject the Helsinki-Porvoo-Kouvola -rautatie.
Embrace the Helsinki-Porvoo-Loviisa-Kotka -rautatie.
Hei tyypit, jos ette oo vielä sitä tehneet, niin allekirjoittakaahan tää!
Kyseessä aloite EU:n ja Israelin assosiaatiosopimuksen jäädyttämisestä, koska kansanmurhan tukeminen ei oo niin siistiä, kuin mitä EU-komissio tuntuu kuvittelevan.
https://eci.ec.europa.eu/055/public
Yli 550 000 allekirjoitusta on jo saatu, miljoona tarvitaan eli ollaan jo yli puolen välin.
Mun aika ei riitä mihinkään.
...johtuen siitä, että tarviin ainakin kolme tuntia prokrastinoimiseen ennen minkään asian aloittamista.
Replying to
@matt_jarvin@eliitin-some.fi
"Meidän pitäisi alkaa puhua polttoaineen hinnan sijaan siitä, että tuleeko polttoainetta ylipäätään olemaan saatavilla."
"MARININ VIKA!!!!!"
Ja yritäkin ehdottaa, että nyt voisi olla hyvä hetki vähentää autoilua...
Replying to
@matt_jarvin@eliitin-some.fi
Edesmenneen Vaasan sataman seisakkeen raideyhteys meni muistaakseni näin ja olisi melko helppo vetää uusiksi ja paljon parempi perustelu sähköistykselle, kuin radan fiktiivinen tavaraliikenne.
Vaasan satamaradalla on viimeksi liikkunut tavarajuna vuonna 2020. Radan liikenne on viimeisen 10 vuoden aikana ollut joko
-raakapuuliikennettä nyt jo lakkautetulta ja puretulta raakapuun kuormausalueelta
-Venäjälle suuntautunutta konttijunaliikennettä, jonka ei voi odottaa olevan tulossa lähiaikoina takaisin
-Yksittäisiä erikoiskuljetuksia
Mitä on se tavaraliikenne, joka "tehostuu"?
Replying to
@Stoori Ihmisenä samaa mieltä, mutta koska minua koulutetaan sieluttomaksi liikenneinsinööriksi, jota kiinnostavat vain numerot, olen silti sitä mieltä, että vaihdottomat yhteydet kannattaa reitittää suurempien asutuskeskusten kautta ja palvella pienempiä vaihdollisilla.
Replying to
@Stoori Mun mielestä se, että estetään porvoolaisia pääsemästä Kouvolaan on parasta, mitä voimme porvoolaisten hyväksi tehdä.
Sain Geometrian ja Lineaarialgebran kurssista arvosanaksi 5. Asteikolla 1-5.
Mitä hittoa, tekiköhän toi opettaja jonkun virheen?
Replying to
@whangdoodler @Stoori Etenkin Pieksämäki-Joensuu -henkilöjuna on kyllä häpeällisen huono, kyseisellä reitillä olisi kuitenkin potentiaalia yhdeksi Suomen henkilöjunaliikenteen pääväylistä.
Sekä Pieksämäki-Joensuu, että Joensuu-Kontiomäki olisi kyllä aiheellista myös sähköistää, jäljempi etenkin tavaraliikenteen takia.
Joensuu-Kuopio ja Joensuu-Oulu -junayhteyksien puoleminen valmiista rataosista huolimatta saa niinikään suun mutrulle.
Mutta kun Helsingistä nähtynä koko itä on yhtä periferiaa.
Kaikille, joita kiinnostaa, Turun uuden satamaradan ratasuunnitelma droppas just, nähtävillä kuukauden: https://vayliensuunnittelu.fi/suunnitelma/1.2.246.578.5.1.2592007894.4026577722/nahtavillaolo
Tänään hyperfiksaatioin: Muuhun tarkoitukseen rakennettujen rautatierakennusten käyttämisestä asetinlaitetiloina.
Siis kelatkaa miten hienoa, että vanhoja asemarakennuksia, tavaramakasiineja ja veturitalleja, joille ei enää alkuperäisessä tarkoituksessaan ole käyttöä, on edelleen rautatiekäytössä laitetiloina!
Hei minä elokuussa 2025
minne laitoit sen 32gt RAMia, jota et tarvii ennen kuin vasta joskus maaliskuussa 2026?
Jaahas, näköjään Simpeleen aseman suunnittelu on päätetty pohjata vaihtoehdoista vertailussa kaikkein paskimmaksi arvioituun, koska kukaan ei kuitenkaan jaksa huoltaa hissejä.
Tää siis tarkoittaa, että kävelymatka parkkipaikalta laiturille olis jotain 250 metriä.
Mitä meille on esteettömyydestä ja kävelyreittien suunnittelusta opetettu niin tää suunnitelma on niin absurdi, että naurattais jos ei itkettäis.
Replying to
@Stoori No mut sitten taas suora yhteys Porvoosta Joensuuhun tarkoittais, että ei ois enää suoraa yhteyttä Lahdesta Joensuuhun, eli vaikka toi Helsinki-Porvoo-Kouvola -rata olisi, Helsinki-Joensuu -junat kannattaisi silti ajaa Lahden kautta.
Lahden seudulla kuitenkin populaa n. 200 000 ja Porvoon seudulla n. 60 000.
Replying to
@Stoori Koska Porvoo-Kouvola olisi vain rinnakkainen reitti Helsinki-Lahti-Kouvola -yhteydelle, aikasäästö minimaalinen, eikä Lahden kautta kulkevalla reitillä ole mitään hirmuista kalustopulaakaan.
Eikä noin pitkää väliä oikein kannata rakentaa pelkästään että porvoolaiset pääsisivät ilman junanvaihtoa Kouvolaan.
Replying to
@tommi En usko, että löydät Suomesta kyläseppää, jonka ammattiylpeys taipuisi Dm12:n tekemiseen.
Tosin mainittakoot mielenkiintosena-ish tietona, että BR:n -55 modernisointiohjelman seurauksena briteissä oli 1960-luvulla ihan hemmetisti vetureita, joiden hankintaprosessi oli suunnilleen soittaa jokaiselle britille, jolla oli vasara ja sanoa, että "Onneksi olkoon, olet nyt veturitehdas, tee meille sata veturia, saat speksit postissa maanantaina" ja tulokset oli vähän mitä oli.
Replying to
SInänsä jokseenkin kaikki Vaasan radan junat olisi mahdollista pidentää Vaasan satamaan, niin että riippumatta siitä, mihin aikaan laiva kulkee minäkin päivänä, sille olisi järkevä vaihtoyhteys.
Ja tietenkin olisi mahdollista tehdä niinkin, että eri päivinä eri junat käyvät satamassa kääntymässä ilmankin että niiden aikataulut muilta osin muuttuisivat.
Replying to
Haluisko joku kertoa mistä sais mahdollisimman halvalla ja nopeasti 32 gigaa RAMia ASUS TUF A15 koneeseen?
Mielellään linkkinä verkkokauppaan, koska vaikka tuotteen tiedot ois spesifioitu miten tarkasti tahansa, niin mä näköjään silti onnistun hankkimaan väärän osan.
Vittu mä en ala.
En ees haluu ajatella paljonko rahaa mulla meni noihin vääriin RAMipaloihin.
(Ja niiden palautusaika on jo mennyt)
Luettuani Väylän arvioita siitä, miten kalliiksi uuden raakapuuterminaalin rakentaminen korvaamaan Ylöjärven kuormauspaikka tulisi, rupesin pohtimaan, että mitenköhän järkyttävän huono ajatus mahtaisi olla kokeilla kuormata puuta Viinikassa, kuvaan vihreällä merkityillä raiteilla? TAKOn lopetettua Viinikan montun tavaraliikenne on hiljentynyt melkoisesti, joten sinne pitäisi kyllä mahtua ja alueen tiestö on valmiiksi suunniteltu rekoille.
Miinuksena kunnollisen varastokentän puute.
1/2
Replying to
@bestest @TuulaHurri @havukainen Voisimme tässä kohtaa jo virallisesti tunnistaa jenkkien perseiden nuolemisen olevan kansallisurheilumme. Sitä aina luulee, että ei sitä kieltä enää syvemmälle saa, mutta näköjään kyllä onnistuu.
Mun tietojen mukaan VR on tähän päivään mennessä myynyt 12 Dv12-sarjan veturia ja niiden nykytilanteet ovat taulukossa esitetynlaiset.
Lisäksi nykyisten veturitilausten (eli käytännössä Dr19) ei pitäisi riittää Dr14 ja Dv12 -vetureiden korvaamiseen täysin, eli Dv12-vetureita saatetaan hyvinkin nähdä VR:nkin ajossa 2030-luvulle asti.
Digiradan eteneminen kuitenkin tarkoittaa, että vuoden 2040 jälkeen Dv12-vetureita ei voisi käyttää ilman hyvin kalliita ETCS-varusteluita.
Oisko kellään suosituksia budjettipuhelimesta, jossa on hyvä kamera?
Replying to
@matt_jarvin @Stoori @whangdoodler Se mitä Porin radalle tekisin, olisi että lisäisin junavuoroja ja jakaisin ne kahteen kastiin:
-Nopeat kaukojunat, jotka jatkavat Tampereelta edelleen Helsinkiin.
-Tihämmin pysähtyvät Tampere-Pori -lähijunat.
Pori-Joensuu -junaa en ehkä tekisi, koen itse että Joensuun junien olisi hyödyllisempää kulkea Vaasaan, Turkuun ja Helsinkiin, niin että Porista olisi vaihdollinen yhteys.
Replying to
Replying to
@Stoori @matt_jarvin @whangdoodler
Yksi ihan mahdollinen lähitulevaisuuden visio Joensuu-Pieksämäki -junista voisi olla seuraavanlainen:
-Turku-Joensuu -yöjuna, lisäksi makuuvaunuyhteys Helsinki-Joensuu, vaunut siirretään junien välillä Tampereella.
-Neljä edestakaista IC-junaa Pieksämäen ja Joensuun välillä. Näistä:
-Yksi suora Vaasa-Joensuu -juna.
-Kolme suoraa junaa Tampereelle, näistä kaksi edelleen Helsinkiin ja yksi Turkuun.
Laskin viime yönä kahdelta 3^8 päässä maatessani sängyssä ja olin ylpeä siitä, että sain sen oikein. (Tarkistin sen laskimella)
I said what I said.
I said what I said.
Math is just applied engineering.
En ole koskaan kuullut viitattavan mihinkään yli 200€ puhelimeen "budjettipuhelimena", joten oletin tämän olevan melko vakiintunut termi halvoille puhelimille.
Budjetti on ~200€ mutta preferably puhelin saisi olla lähempänä sataa, kuin kahta sataa.
En etsi parempaa kameraa, kuin edeltävä, etsin ehjää, koska edeltävä särkyi.
Hajonnut puhelin kuitenkin on Motorola Moto g35 ja siinä on tähän astisista puhelimistani ollut paras kamera.
Oman elämäsi mikä olet?
I said what I said.
I said what I said.
Replying to
@tomminieminen Kyllä tää ois oikeesti toteutumassa, osana tota jo meneillään olevaa Turun sataman uusiksi vetämistä.